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皇冠官网手机版:某智能电动汽车品牌负责人呼吁对自动驾驶统一中国术语和标准

时间:2021/8/19 16:22:48  作者:  来源:  浏览:30  评论:0
内容摘要:自动驾驶——一个既熟悉又陌生的词汇。熟悉的是,它经常出现在人们的视线中;陌生的是,公众对它仍然知之甚少。只是上述事故中提到的“辅助驾驶”是否是自动驾驶,已经让不少消费者望而却步。对外经济贸易大学法学院助理教授孔祥文在接受采访时表示,按照国际通行的标准,自动驾驶可以分为五个级别,L1-L5。其中,L1为辅助驾驶,L2-L...

自动驾驶——一个既熟悉又陌生的词汇。熟悉的是,它经常出现在人们的视线中;陌生的是,公众对它仍然知之甚少。只是上述事故中提到的“辅助驾驶”是否是自动驾驶,已经让不少消费者望而却步。


对外经济贸易大学法学院助理教授孔祥文在接受采访时表示,按照国际通行的标准,自动驾驶可以分为五个级别,L1-L5。其中,L1为辅助驾驶,L2-L3为部分有条件自动驾驶,L4-L5为基本可以脱离人的高级自动驾驶。


那么,对于处于不同发展阶段的自动驾驶技术产品,事故的责任主体是否不同?


威马汽车创始人沉辉在个人微博上就“如何对待辅助驾驶普及但事故频发”的问题发表了自己的看法。责任主体:具有L4以上自动驾驶功能,车内无人时,操作主体为车辆本身,责任主体应属于整车厂。”


林文钦车祸身亡后,某智能电动汽车品牌负责人呼吁对自动驾驶统一中国术语和标准,避免过度宣传造成误解。


例如,理想汽车CEO李翔呼吁媒体和行业组织统一中国自动驾驶术语的标准。 L2 和 L3 的用户无法理解它们。都是专业词。建议统一名称:L2=辅助驾驶; L3=自动辅助驾驶; L4=自动驾驶; L5=无人驾驶。不要有多余的汉字,以免夸大宣传造成误解。限制推广和技术投入,有利于用户、行业和企业。


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